人民網(wǎng)上海6月16日電（記者沈文敏）以往，國內(nèi)小微企業(yè)的貨物量很少，不夠以達(dá)到一輛車的載貨身手。零擔(dān)物流專線可以將多家客戶運往同一中央的貨，通過配載手腕，達(dá)到一輛車的基本載運身手，運送到該中央，再分發(fā)給當(dāng)?shù)馗鱾€客戶。但目前，我國的零擔(dān)物流專線極為分散，小散亂差現(xiàn)象突出。
近日，中眾衡零擔(dān)物流專線整合模式引發(fā)快遞物流業(yè)的關(guān)注。通過三年的實踐和磨合，中眾衡物流進行了車貨匹配平臺、聯(lián)盟、加盟和企業(yè)化整合的嘗試，將單打獨斗的支線小企業(yè)，匯集成物流行業(yè)中的超級航母。據(jù)悉，中眾衡已先后創(chuàng)建了上海、天津、湖南、浙江、貴州等多個現(xiàn)代化平臺，走出了一條開放性共享企業(yè)的整合之路。
中眾衡將10余個?。ㄊ校?0多個城市100余家物流企業(yè)串聯(lián)起來，通過企業(yè)化組網(wǎng)，達(dá)到全國各省到地市的全網(wǎng)直達(dá)，避免同行業(yè)間惡性競爭的同時，也起到了降本增效的目的。三年來，新增二級城市專線260余條，新增業(yè)務(wù)量每年上升30%，新增利潤每年上升15%，實現(xiàn)了單干共贏的基本目標(biāo)。
(責(zé)編：王文娟、韓慶)
人民網(wǎng)上海6月16日電（記者沈文敏）以往，國內(nèi)小微企業(yè)的貨物量很少，不夠以達(dá)到一輛車的載貨身手。零擔(dān)物流專線可以將多家客戶運往同一中央的貨，通過配載手腕，達(dá)到一輛車的基本載運身手，運送到該中央，再分發(fā)給當(dāng)?shù)馗鱾€客戶。但目前，我國的零擔(dān)物流專線極為分散，小散亂差現(xiàn)象突出。
近日，中眾衡零擔(dān)物流專線整合模式引發(fā)快遞物流業(yè)的關(guān)注。通過三年的實踐和磨合，中眾衡物流進行了車貨匹配平臺、聯(lián)盟、加盟和企業(yè)化整合的嘗試，將單打獨斗的支線小企業(yè)，匯集成物流行業(yè)中的超級航母。據(jù)悉，中眾衡已先后創(chuàng)建了上海、天津、湖南、浙江、貴州等多個現(xiàn)代化平臺，走出了一條開放性共享企業(yè)的整合之路。
中眾衡將10余個?。ㄊ校?0多個城市100余家物流企業(yè)串聯(lián)起來，通過企業(yè)化組網(wǎng)，達(dá)到全國各省到地市的全網(wǎng)直達(dá)，避免同行業(yè)間惡性競爭的同時，也起到了降本增效的目的。三年來，新增二級城市專線260余條，新增業(yè)務(wù)量每年上升30%，新增利潤每年上升15%，實現(xiàn)了單干共贏的基本目標(biāo)。
(責(zé)編：王文娟、韓慶)
