節(jié)前，郭先生有個(gè)小包發(fā)越南專(zhuān)線(xiàn)快遞空運(yùn)，普通貨物，說(shuō)有5kg，寄過(guò)來(lái)給我們后，打包稱(chēng)重，最后發(fā)報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)單上計(jì)費(fèi)重量為7.1千克，他就不懂了，說(shuō)明明5kg，怎么到我們這里就7.1kg了，是不是我們的稱(chēng)有問(wèn)題，然后經(jīng)過(guò)我們的解釋他才懂了。 其實(shí)現(xiàn)實(shí)中很多人都不知道空運(yùn)重量的收費(fèi)，下面小編給大家講解一下泡貨和重貨怎么界定的。
一、實(shí)際重量：Actual Weight，即根據(jù)稱(chēng)重所得到的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)N.W.）。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。在國(guó)際物流航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。
二、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量。航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，也就是一立方米約等于167千克。
三、計(jì)費(fèi)重量：Chargeable Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)C.W.，即據(jù)已經(jīng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
看了這些，就知道郭先生的5kg為什么最后是以7.1kg收費(fèi)的了，所謂7.1kg就是計(jì)費(fèi)重量。由于計(jì)費(fèi)重量比實(shí)際重量大，所以按計(jì)費(fèi)重量收取費(fèi)用。
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節(jié)前，郭先生有個(gè)小包發(fā)越南專(zhuān)線(xiàn)快遞空運(yùn)，普通貨物，說(shuō)有5kg，寄過(guò)來(lái)給我們后，打包稱(chēng)重，最后發(fā)報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)單上計(jì)費(fèi)重量為7.1千克，他就不懂了，說(shuō)明明5kg，怎么到我們這里就7.1kg了，是不是我們的稱(chēng)有問(wèn)題，然后經(jīng)過(guò)我們的解釋他才懂了。 其實(shí)現(xiàn)實(shí)中很多人都不知道空運(yùn)重量的收費(fèi)，下面小編給大家講解一下泡貨和重貨怎么界定的。
一、實(shí)際重量：Actual Weight，即根據(jù)稱(chēng)重所得到的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)N.W.）。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。在國(guó)際物流航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。
二、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量。航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，也就是一立方米約等于167千克。
三、計(jì)費(fèi)重量：Chargeable Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)C.W.，即據(jù)已經(jīng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
看了這些，就知道郭先生的5kg為什么最后是以7.1kg收費(fèi)的了，所謂7.1kg就是計(jì)費(fèi)重量。由于計(jì)費(fèi)重量比實(shí)際重量大，所以按計(jì)費(fèi)重量收取費(fèi)用。
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